1.事故過(guò)程簡(jiǎn)述

2004年,一臺(tái)LTMl170型汽車式起重機(jī)在裝卸貨物時(shí),由于支腿銷子未固定且水平支腿只伸出一半,司機(jī)從正后方吊起貨物,向側(cè)向回轉(zhuǎn)時(shí),起重機(jī)側(cè)翻,造成起重臂嚴(yán)重?fù)p傷。

2.事故原因分析

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量得知:起重機(jī)所吊重物并未超過(guò)該工況下的額定起重量。但當(dāng)時(shí)由于施工現(xiàn)場(chǎng)的條件限制,操作人員在打支腿時(shí)只打了半腿且未固定銷子。在支腿沒(méi)有完全伸開(kāi)的情況下使用了起重機(jī)的原性能表,在吊重從正后方回轉(zhuǎn)到側(cè)向時(shí),由于實(shí)際起重力矩超過(guò)起重機(jī)的“額定起重力矩”(在支腿沒(méi)有完全伸開(kāi)的情況下,實(shí)際的“額定起重力矩”小于原性能表中的額定起重力矩)造成起重機(jī)側(cè)翻、起重臂受損。

3.事故應(yīng)汲取的教訓(xùn)

這是一起在支腿未完全伸開(kāi)情況下按原起重性能表進(jìn)行吊重操作引發(fā)的汽車起重機(jī)超載傾翻事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：

(1)汽車式起重機(jī)的性能曲線是在支腿全伸狀態(tài)下的額定起重能力。在支腿未完全伸開(kāi)的情況下,其起重能力小于性能曲線上標(biāo)示的數(shù)值。因此,在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí),必須將支腿全部伸開(kāi), 支座盤應(yīng)牢靠地連接在支腿上,支腿應(yīng)可靠地支承起重機(jī)。

(2)起重機(jī)的操作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。在工作場(chǎng)所達(dá)不到規(guī)定的條件時(shí),應(yīng)該本著“安全第一”的原則,協(xié)調(diào)、改善和創(chuàng)造條件,使起重機(jī)能夠在規(guī)程允許的工作條件下運(yùn)行, 而不能憑主觀、憑經(jīng)驗(yàn)或長(zhǎng)官意志,想當(dāng)然地變更操作要領(lǐng),違章操作。

4.違反何種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程的有關(guān)條款

本事故是由于違反如下條款而造成:

(1)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067-85)之

5.1.2.2司機(jī)操作時(shí),應(yīng)遵守下述要求:h.流動(dòng)式起重機(jī),工作前應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的要求平整停機(jī)場(chǎng)地, 牢固可靠地打好支腿。

(2)《特種設(shè)備安全檢查條例》(國(guó)務(wù)院令第373號(hào))之

第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn),保證特種作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識(shí)。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。

(3)《中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)安全規(guī)程》 (JB8716-1998)之

10.10用支腿起重作業(yè)前,必須按說(shuō)明書(shū)的要求牢固可靠地打好支腿。

(4)《中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(DL 5009.l-2002)之

10.2.2移動(dòng)式起重機(jī):(5) 汽車式起重機(jī)及輪胎式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)先支好全部支腿后方可進(jìn)行其他操作。