以下主要是柴油機(jī)排氣異常故障原因

 

排黑煙

1柴油機(jī)起動(dòng)困難，并伴有輕微的放炮現(xiàn)象。

空氣濾清器及進(jìn)氣道堵塞；氣門關(guān)閉不嚴(yán)；缸套磨損過甚，活塞環(huán)燒結(jié)或供油提前角過大等。

2低速排煙嚴(yán)重（速度越低排煙越重），且排氣管有排柴油和放炮現(xiàn)象。

噴油器噴油壓力過低或噴油器有滴油現(xiàn)象；針閥卡滯；噴油泵供油量過大等。

3中低速排煙正常，而高速排煙嚴(yán)重，且負(fù)荷越大速度越高，排煙越嚴(yán)重。

空氣濾清器過臟；氣門間隙過大；噴油泵校正失準(zhǔn)（柱塞有效行程過大）；噴油泵自動(dòng)噴油提前角調(diào)整器失靈已經(jīng)氣缸密封不良等。

4柴油機(jī)在各種工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連續(xù)或斷續(xù)排黑煙，且功率下降，油耗上升。

1）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連續(xù)排黑煙，且轉(zhuǎn)速負(fù)荷越大，冒煙量越多。

柴油質(zhì)量差；空氣濾清器臟污或堵塞；渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過臟，彈力氣封環(huán)磨損或燒損，各接合面漏氣；噴油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)或油量校正失準(zhǔn)。

2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)斷續(xù)排煙。

個(gè)別噴油泵出油閥密封式小、柱塞偶件磨損；噴油器壓力過低或缸套磨損過甚；部分氣門燒損以及氣門間隙過大等。

 

 

排藍(lán)煙

1柴油機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排煙嚴(yán)重，溫度升高后排煙現(xiàn)象減輕或消失。

表明氣缸、活塞配合間隙過大或活塞環(huán)有輕微的拉損和粘結(jié)現(xiàn)象。

2柴油機(jī)低速、低溫、低負(fù)荷時(shí)排煙輕微，或高速、高溫、高負(fù)荷時(shí)排煙嚴(yán)重，且轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷越大排煙越嚴(yán)重。

打開加機(jī)油口蓋觀察

1）若有煙竄出：活塞環(huán)可能粘結(jié)、對口；缸套嚴(yán)重磨損、拉傷以及機(jī)油粘度過低等。

2）若不竄煙或竄煙不明顯，表明氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大或氣門桿油封損壞等。

3柴油在各種工況下斷續(xù)或排煙。

1）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷續(xù)排煙

部分氣門導(dǎo)管密封式小、缸套、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損；活塞環(huán)對口或裝反；缸墊燒損使缸口與油道相通等。

2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連續(xù)排煙

機(jī)油加入過多；空氣濾清器堵塞或曲軸箱通風(fēng)（環(huán)）、缸套嚴(yán)重磨損等。

 

 

排白煙

1柴油機(jī)經(jīng)過多次啟動(dòng)才著火，排氣管排白煙。

觀察排氣管有無水蒸氣

1）有水排出，表明柴油中有水火燃油系中有空氣；缸蓋螺栓松動(dòng)或缸墊燒損以及缸套破裂等。

2）無水則表明噴油正時(shí)過遲或多數(shù)噴油器嚴(yán)重霧化不良；柴油質(zhì)量差以及噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈等。

2柴油機(jī)較易啟動(dòng)，但起動(dòng)后先排白色煙，但隨轉(zhuǎn)速和溫度升高后，排煙減輕后消失或有時(shí)出現(xiàn)排黑煙。

柴油機(jī)溫度過低；噴油正時(shí)過遲；部分噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)重；柴油中有水等。

3柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管連續(xù)或斷續(xù)排白煙，且功率下降。

1）連續(xù)排白煙

若排氣管內(nèi)有水氣排出，則缸蓋或缸套破裂；缸墊燒損（缸口與水道口相連）；柴油中有水等；無水氣排出，一般為柴油質(zhì)太差；噴油正時(shí)太遲或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。

2）斷續(xù)排白煙

個(gè)別缸噴油壓力太低；噴油泵油量調(diào)節(jié)失準(zhǔn)；部分柱塞或出油閥偶件嚴(yán)重磨損或密封不良以及缸套過度磨損等。

 

 

排黃黑煙

1若柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)較困難、且起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高、發(fā)悶、排氣管連接排黃黑煙，并伴隨進(jìn)氣管口“嗆氣”、排氣管“放炮”及機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象。

凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準(zhǔn)；多數(shù)氣門燒損；缸套和活塞環(huán)磨損過甚等。

2若柴油機(jī)起動(dòng)后怠速時(shí)較穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)速升高后排氣管出現(xiàn)斷續(xù)排黃黑煙現(xiàn)象，并伴隨有輕微的有規(guī)則的排氣管放炮現(xiàn)象。

一般為部分進(jìn)排氣門關(guān)門不嚴(yán)或氣門彈簧彈力過弱；氣門推桿彎曲；進(jìn)排氣門燒蝕以及噴油器或缸蓋座孔密封不良等。

 

 

排氣管竄火

1若柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)較困難、起動(dòng)后中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管有連續(xù)輕微的竄火現(xiàn)象，隨著轉(zhuǎn)速的提高竄火現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，并伴隨有動(dòng)力不足、機(jī)體溫度過高現(xiàn)象等。

一般為噴油提前角過遲；配氣相位失準(zhǔn)以及部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴(yán)重磨損等。

若柴油機(jī)中、高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有斷續(xù)的竄火現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷越大竄火現(xiàn)象也越嚴(yán)重，并伴隨有動(dòng)力不足，機(jī)體溫度過高現(xiàn)象等。

一般為噴油提前角過遲；配氣相位失準(zhǔn)以及部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴(yán)重磨損等。

2若柴油機(jī)中，高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有斷續(xù)的竄火現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷越大竄火現(xiàn)象越嚴(yán)重；并伴隨有嚴(yán)重的排氣管放炮及氣缸內(nèi)金屬敲擊聲。

1）若中速運(yùn)轉(zhuǎn)即出現(xiàn)排氣管有斷續(xù)的“竄火”現(xiàn)象、且轉(zhuǎn)速越高“竄火”現(xiàn)象越嚴(yán)重；氣缸內(nèi)并伴隨有嚴(yán)重的金屬敲擊聲。

一般為噴油咀針閥密封不良并有嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象；部分氣門推彎曲、卡滯以及氣門彈簧斷裂等。

2）若中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常、但高速時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的排氣管“竄火”現(xiàn)象、并伴隨有嚴(yán)重的排氣管放炮以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高等現(xiàn)象。

一般為部分排氣門密封不良、氣門彈簧彈力過弱以及氣門間隙過小等

 

可根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行清理、調(diào)整、更換等排出故障