1.事故過程簡述

某開發(fā)區(qū)廠房工地基礎(chǔ)工程由某工程公司一分公司承包施工。該分公司向某安裝公司租賃了兩臺l5t履帶起重機，且履帶起重機駕駛員隨車配合作業(yè)。履帶起重機吊裝任務(wù)是吊起鉆架并將其移位。履帶起重機約向北行走7.2m、并離新孔位前約8m，在起重臂幾乎與地面平行時開始吊高鉆架，就在起吊的瞬間，該分公司工長發(fā)現(xiàn)履帶起重機隨著吊鉤提升一起向外傾斜，急呼駕駛員趕快放起升鋼絲繩，但是無效，只見駕駛員從傾斜中的起重機駕駛室中急忙跳出來，著地后又恰巧被傾倒的起重機壓在下面。現(xiàn)場人員及時將他送往醫(yī)院，終因搶救無效死亡。

2.事故原因分析

通過分析，發(fā)生事故的原因主要有以下幾點：

⑴ 從履帶起重機傾覆現(xiàn)場測得，起重機回轉(zhuǎn)中心線與鉆架原吊裝狀態(tài)重心鉛垂線之間的距離為8m，而該履帶起重機當(dāng)變幅幅度為8m時，其允許的起吊質(zhì)量為6t，而該鉆架理論質(zhì)量為6.3t，且未包括鉆頭與電機的質(zhì)量，因嚴(yán)重超載，致使對起重機傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機傾覆。因此，超載吊裝是導(dǎo)致此次事故的直接原因。

⑵ 該起重機未安裝起重機力矩限制器安全保護(hù)裝置，操作人員無法準(zhǔn)確掌握重物實際質(zhì)量，致使超載運行導(dǎo)致傾覆，這是事故的主要原因。

⑶ 起重機指揮人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，不熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識，特別是在作業(yè)前未向起重機駕駛員進(jìn)行安全技術(shù)交底，鉆架機械又僅有理論質(zhì)量而無實際質(zhì)量說明，即在質(zhì)量不清的情況下違章指揮、違章操作。

⑷ 駕駛員在不清楚被吊物質(zhì)量的情況下草率作業(yè)，嚴(yán)重違規(guī)，并在出現(xiàn)險情時不能保持冷靜，缺乏必要的安全避險知識，這些也是造成此次死亡事故的重要原因。

3.事故中應(yīng)汲取的教訓(xùn)

⑴ 起重指揮人員必須是專業(yè)人員，必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)合格后才能持證上崗，必須熟悉起重吊裝作業(yè)安全基本知識和起重機械技術(shù)性能，對所吊載荷要進(jìn)行實地調(diào)查，清楚其實際尺寸、質(zhì)量、形狀、迎風(fēng)面等情況，做到心中有數(shù)。嚴(yán)禁超載吊裝及任何違規(guī)吊裝作業(yè)。

⑵ 起重機安全保護(hù)裝置必須按規(guī)定配置，最大額定起質(zhì)量不大于32t的起重機，必須裝設(shè)起吊質(zhì)量顯示器。

⑶ 在吊裝作業(yè)前必須制定科學(xué)、詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，并對起重機駕駛員及相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。駕駛員必須了解所操作起重機的技術(shù)性能和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝“十不吊”原則，操作過程中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，集中注意力。

⑷ 起重機械作業(yè)相關(guān)人員需了解處理緊急情況的常識，如出現(xiàn)險情時，需保持冷靜，理智地采取安全保護(hù)措施。

4. 違反的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程及其條款

本事故是由于違反如下條款而造成：

⑴ 《中華人民共和國建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——履帶起重機安全規(guī)程》(JG 5055-94)的兩個條款：

9.2 最大額定起質(zhì)量不大于32t的起重機，必須裝設(shè)起吊質(zhì)量顯示器，其誤差不大于 5%。

l0.3 嚴(yán)禁超載作業(yè)……

⑵ 《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》(GB6067-85)之5.1.2.l有下述情況之一時，駕駛員不應(yīng)進(jìn)行操作：a. 超載或物體質(zhì)量不清。如吊拔起吊質(zhì)量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等。

⑶ 《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(DL5009.1-2002)之10.4.1 起重機的指揮人員必須經(jīng)有關(guān)部門按GB5082的規(guī)定進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格、取得合格證后方可上崗指揮。