1 工程概況 華能玉環(huán)電廠裝機(jī)容量為4 X l 000 MW超超臨界機(jī)組，主廠房上部結(jié)構(gòu)為多層框架鋼結(jié)構(gòu)體系，鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，主廠房包括汽機(jī)房、除氧間、煤倉間鋼柱、鋼梁、鋼屋架及鋼煤斗。平面布置及各層標(biāo)高見圖1、2。鋼煤斗單節(jié)最大重量約37 t，單節(jié)柱最大重量約28 t，單跨構(gòu)件最大重量約27 t。連接采用摩擦型高強(qiáng)螺栓及焊接。

2 吊裝方案

2．1 施工總體安排 采取先1#機(jī)后2 機(jī)的施工順序，即由固定端向擴(kuò)建端退吊完成。煤倉間— —除氧間—— 汽機(jī)房分層吊裝至頂。

2．2 大型機(jī)械選擇及布置

(1)1臺 M900(50t)平臂吊布置在汽機(jī)房內(nèi)，沿B列縱向布置行車軌道(塔吊中心距B列6.O m)作為除氧煤倉間鋼結(jié)構(gòu)和部分鋼煤斗、汽機(jī)房B列軌道梁及屋架吊裝的主吊機(jī)械，1臺150t 履帶吊和1臺50t汽機(jī)吊輔助吊裝，2 輛25t平板車負(fù)責(zé)構(gòu)件運輸。

(2)1 、2 機(jī)組的C、D列煤倉間的鋼煤斗CD列鋼框架吊裝過程中采用M900(50 t)平臂吊．距鋼煤斗中心線約16．5 m，主廠房鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計圖紙，單件最重量約為2t，M900(50 t)平臂吊完全能夠滿足吊裝要求，個別部位由150 t履帶吊輔助完成，故能夠滿足要求。

(3)汽機(jī)房的鋼屋架采用兩榀屋架組合后進(jìn)行整體吊裝，在吊裝每組屋架前應(yīng)先將該跨的天車梁吊裝完，然后進(jìn)行該跨鋼屋架的吊裝，這樣避免長時間吊裝天車梁后造成A列柱的偏移。

(4)汽機(jī)房內(nèi)的AI~A5列的運轉(zhuǎn)層鋼架由50t汽車吊進(jìn)入汽機(jī)房內(nèi)吊裝就位。

3 各部位吊裝具體安排

3．1 除氧煤倉間鋼結(jié)構(gòu)的吊裝

結(jié)構(gòu)吊裝的總體方案是采用單體逐段吊裝法，每安裝完一段鋼架，驗收后安裝下一段鋼架結(jié)構(gòu)，適時進(jìn)行樓板的施工。

3．1．1吊裝順序

由D列向B列從(1)軸向(24)軸，分層退吊。

3．1．2 除氧、煤倉間鋼柱分段

先吊裝好第一層，緊固。經(jīng)驗收合格后吊裝第二層，在經(jīng)驗收合格后吊裝項層。鋼結(jié)構(gòu)第一節(jié)柱找正完畢形成一單元后，柱底板與基礎(chǔ)項面之間二次灌漿，柱腳外露部分用混凝土澆筑保護(hù)。

第一段安裝完，驗收合格后可插入樓板的施工，并進(jìn)行第二、三段的安裝，方法同第一段，在吊裝至煤斗層插入鋼煤斗的吊裝和B列天車梁吊裝，B列的天車梁在除氧間結(jié)構(gòu)吊至天車梁標(biāo)高時(約第二段)吊裝完成后進(jìn)行吊裝，吊裝前在天車梁兩端側(cè)面畫出中線，B列的天車梁牛腿在吊裝前也要畫出中線，以便于吊裝時找正就位，天車梁吊起后直接放于牛腿上，找正后與牛腿固定。

3．1．3 柱腳板墊鐵的安裝

① 鋼柱安裝前必須將墊鐵配置并安裝好，柱安裝時先使螺桿上的四個螺母承受鋼柱重量，待鋼柱底板達(dá)到標(biāo)高后向柱底板下塞墊鐵墊實、焊牢。

② 為避免單個螺栓承受壓力時，鋼柱作用在柱角板上對受力螺栓產(chǎn)生較大彎矩，調(diào)整柱角板標(biāo)高時，應(yīng)對稱調(diào)整螺母，避免這種不利因素的發(fā)展。

③ 為確保吊裝的安全，可將鋼柱吊裝就位時，鉤頭不松力，待鋼墊板墊好后方可松鉤。

3．1．4 鋼柱的吊裝

① 按圖對柱子進(jìn)行編號，并標(biāo)明標(biāo)高及前后方向。

② 柱面劃線：利用角尺、鋼板尺測量柱面及腹板中心，測量時以各節(jié)點螺栓孔中心線為基準(zhǔn)，將此線與柱面中心進(jìn)行核對。在柱底和頂部打上樣眼并分別連成線，用記號筆作出標(biāo)記，從第一段柱頂向下確定鋼柱的1 m線，并確定鋼柱的標(biāo)高誤差，詳細(xì)記錄。

③ 以腹板中心線為基準(zhǔn)水平調(diào)平。調(diào)平后分別測互成9O。的兩個方向的柱彎曲度，采用繃鋼絲的方法，測中點最大彎曲度，對每一根柱的檢測值準(zhǔn)確、詳細(xì)記錄。

④ 檢查螺栓連接副連接情況，眼距不合適的用絞刀絞鏜，嚴(yán)禁動用火焊或捶擊。

⑤ 柱的吊裝可利用柱頂腹板上已有的螺栓孔，加工吊點板，吊裝時將吊點板與柱連接作為吊點進(jìn)行吊裝。

⑥ 立柱采用單根吊裝，鋼柱就位時緩慢下落，就位后四邊拉緊拖拉繩。拖拉繩使用2 t倒鏈，用基礎(chǔ)柱做地錨。無柱的地方采用3 t配重塊作地錨。再用水準(zhǔn)儀控制柱標(biāo)高，檢查合格后，緊固地腳螺栓。

⑦ 每根立柱就位后，其連梁需對應(yīng)就位，形成框架。鋼柱每吊裝2~3跨形成穩(wěn)定空間體系后，及時進(jìn)行校正，避免誤差累計過大，難以調(diào)整。

3．1．5 梁及支撐的安裝

① 梁和支撐對照圖紙預(yù)先進(jìn)行編號，標(biāo)明其所在的位置及方向，以防錯用。

② 相鄰兩根柱子就位后，進(jìn)行梁的安裝，根據(jù)具體情況，梁與垂直支撐可先在地面進(jìn)行組合，采用普通螺栓連接擰緊，待安裝固定后，再替換成高強(qiáng)螺栓擰緊到規(guī)定的緊固力。

③ 桿件裝配用臨時螺栓緊固，然后進(jìn)行構(gòu)件安裝偏差校正，檢查驗收。

④ 柱、梁構(gòu)件安裝就位后，立即進(jìn)行校正、固定。當(dāng)天安裝的鋼構(gòu)件必須形成穩(wěn)定的空間體，不能形成穩(wěn)定體時，收工前用倒鏈打緊。

⑤ 當(dāng)一層鋼結(jié)構(gòu)中的構(gòu)件全部裝完后，進(jìn)行整體檢查，確認(rèn)無誤后，擰緊這一層全部高強(qiáng)螺栓并做好自檢記錄。

3．1．6 螺栓施工

B、C、D列鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接，螺栓施工包括兩大階段：即構(gòu)件初始就位時用臨時普通螺栓固定階段和構(gòu)件校正后將普通螺栓替換成高強(qiáng)螺栓，并終擰完畢。

① 高強(qiáng)螺栓施擰：高強(qiáng)螺栓的施擰需按一定的順序進(jìn)行，同一連接面上的螺栓由接縫中部向兩端或由剛度大的部位向剛度小的部位加固。

② 同一節(jié)柱上各梁柱節(jié)點的緊固順序是：先緊柱上部的梁柱節(jié)點，再緊固柱下部的梁柱節(jié)點，最后緊固柱中部的梁柱節(jié)點。為了減小先擰與后擰的高強(qiáng)螺栓預(yù)拉力的差別，高強(qiáng)螺栓的擰緊必須分為初擰和終擰兩部進(jìn)行，對于大型節(jié)點，螺栓數(shù)量較多，先擰與后擰造成的螺栓預(yù)拉力差別更大，因此，需在初擰后增加一道復(fù)擰工序，由于初擰后螺栓預(yù)拉力有所損失，所采用的復(fù)擰扭矩仍等于初擰扭矩，以保證螺栓均達(dá)到初擰值。

③ 高強(qiáng)螺栓的復(fù)測在終擰后1-24 h之間完成，以免扭矩系數(shù)發(fā)生變化而影響檢查的準(zhǔn)確性。否則需有節(jié)點封閉措施，節(jié)點封閉可采用防銹漆。

3．1．7 柱腳板的二次灌漿

① 灌漿前將基礎(chǔ)面及柱腳板下面的雜物、油污清除干凈，灌漿面提前12 h進(jìn)行濕潤，灌漿前用棉紗將積水吸干。

② 按設(shè)計要求進(jìn)行支模，模板間縫預(yù)先用水泥漿勾縫，以免漏漿。

③ 灌漿料在灌注現(xiàn)場用凈水拌和即可使用，加水量控制在13％-16％，人工攪拌時間不少于5 min，每個基礎(chǔ)澆筑事先計算出使用量，一次性攪拌，一次澆筑完畢。

④ 本工程先行座漿，二次澆灌時采用木條拉動進(jìn)行導(dǎo)流灌注，但拉動次數(shù)不宜過多，從灌注起12 h內(nèi)禁止對正在硬化過程中的灌漿層傳遞振動。

⑤ 灌漿料的養(yǎng)護(hù)與水泥漿相同。灌漿完畢需用草袋濕養(yǎng)2 d，然后澆水養(yǎng)護(hù)7 d，待灌注材料強(qiáng)度達(dá)到要求時，可拆模進(jìn)行上部施工。

3．1．8 鋼煤斗吊裝

① 鋼煤斗的吊裝與主廠房鋼架穿插進(jìn)行，利用M900(50 t)平臂吊來完成。

② 鋼煤斗同鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接。

③ 施工時當(dāng)B、C、D列鋼結(jié)構(gòu)吊裝到34.5 m后，開始吊裝鋼煤斗。鋼煤斗吊裝順序為：吊裝時首先吊裝鋼煤斗大梁，再將下段圓錐體掛在煤斗大梁上，然后吊裝上段圓柱體將其就位。

3．2 汽機(jī)房的吊裝

3．2．1 A列的吊裝

① 汽機(jī)房主要由M900(50 t)平臂吊來承擔(dān)，平臂吊中心距A列柱中心距離為28 m左右，對A列柱分段進(jìn)行吊裝。汽機(jī)房內(nèi)的AI~A5列的運轉(zhuǎn)層鋼架待A列第一節(jié)柱吊裝就位后及時進(jìn)行吊裝，吊裝主要采用M900(50 t)平臂吊，臨時采用50 t汽車吊輔助。

② 鋼柱吊裝前彈好中心線，在鋼柱四面各拴一根拖拉繩，拖拉繩下端系一5 t倒鏈。就位后鋼柱中心線與基礎(chǔ)中心線重合，再經(jīng)過經(jīng)緯儀對鋼柱進(jìn)行三面測量，利用拖拉繩下端的倒鏈進(jìn)行找正，確保其垂直度。最后緊固地腳螺栓或鋼柱間的連接螺栓后摘鉤。鋼柱間的連接支撐隨鋼柱同步吊裝。

3．2．2 加熱器平臺的施工

① 加熱器平臺采用焊接工宇型(或軋制H型)鋼柱 軋制H型鋼梁 復(fù)合結(jié)構(gòu)樓承板上澆鋼筋混凝土樓板的組合結(jié)構(gòu)。并且縱向均設(shè)鋼結(jié)構(gòu)的柱問支撐。

② 汽機(jī)基座施工完后，再進(jìn)行加熱器平臺施工，各層平臺板的現(xiàn)澆鋼筋混凝土的澆灌可由混凝土泵車來承擔(dān)。

3．2．3 行車軌道梁的吊裝

① 汽機(jī)房行車軌道梁采用M900(50 t)平臂吊隨除氧煤倉間上部結(jié)構(gòu)同時吊裝。

② 行車軌道梁在吊裝完成后插入B列的行車梁在除氧問結(jié)構(gòu)吊至行車梁標(biāo)高時(約第二段)吊裝完成后插入B列天行車梁吊裝。工況的選擇同主廠房鋼結(jié)構(gòu)。吊裝前在行車梁兩端側(cè)面劃出中線，B列的行車梁牛腿在吊裝前也要劃出中線，以便于吊裝時找正就位，行車梁吊起后直接放于牛腿上，找正后與牛腿固定。

③ A列行車軌道梁在吊裝每一跨鋼屋架前先吊裝該跨的天車梁，隨后立即吊裝該跨鋼屋架，避免A列柱受力不均產(chǎn)生偏移。

④ 行車軌道梁的運輸：用25 t平板汽車從堆放拼裝場地運到施工現(xiàn)場，每次兩根。在行車軌道梁的上、下各用[25槽鋼做成卡具固定。

⑤ 吊裝：行車軌道梁運到現(xiàn)場后，用M900(50 t)平臂吊吊至汽機(jī)房屋架穿插吊裝就位。就位后，經(jīng)找正、墊平，行車軌道梁和牛腿及柱子初步連接固定后(固定螺栓超過60％)，才能摘鉤。摘鉤后吊車?yán)^續(xù)吊裝該跨鋼屋架，安裝人員按設(shè)計要求將天車軌道的螺栓全部終緊完畢。

3．2．4 汽機(jī)房鋼屋架吊裝

汽機(jī)房屋面采用鋼結(jié)構(gòu)屋架，壓型鋼板作底模的鋼筋混凝土屋面板，卷材防水。

① 汽機(jī)屋架由加工廠預(yù)制成半榀，現(xiàn)場組裝，并采用M900(50 t)平臂吊在汽機(jī)房吊裝過程中穿插就位。

② 按照組合單元的劃分，兩榀屋架組合成一個單元吊裝。

③ 組成板凳式，每一個板凳加上支撐重量約為22 t。鋼屋架在組合鋼平臺制作成半榀，在A列附近的屋架組裝場用50 t汽車吊組裝成板凳，用M900(50 t)行走式平臂吊吊裝就位。

④ 吊裝順序隨汽機(jī)房順序吊裝。第一個板凳吊裝完后，并安裝這一跨的壓型鋼板。吊裝第二個板凳，然后再安裝兩個板凳間的連桿基支撐，并安裝這兩跨的屋面板，依次進(jìn)行施工，直至完成整個廠房的吊裝。