1.事故過程簡述

2004年,一臺LTMl170型汽車式起重機在裝卸貨物時,由于支腿銷子未固定且水平支腿只伸出一半,司機從正后方吊起貨物,向側向回轉時,起重機側翻,造成起重臂嚴重損傷。

2.事故原因分析

經(jīng)現(xiàn)場勘察和測量得知:起重機所吊重物并未超過該工況下的額定起重量。但當時由于施工現(xiàn)場的條件限制,操作人員在打支腿時只打了半腿且未固定銷子。在支腿沒有完全伸開的情況下使用了起重機的原性能表,在吊重從正后方回轉到側向時,由于實際起重力矩超過起重機的“額定起重力矩”(在支腿沒有完全伸開的情況下,實際的“額定起重力矩”小于原性能表中的額定起重力矩)造成起重機側翻、起重臂受損。

3.事故應汲取的教訓

這是一起在支腿未完全伸開情況下按原起重性能表進行吊重操作引發(fā)的汽車起重機超載傾翻事故。從事故中應汲取以下教訓：

(1)汽車式起重機的性能曲線是在支腿全伸狀態(tài)下的額定起重能力。在支腿未完全伸開的情況下,其起重能力小于性能曲線上標示的數(shù)值。因此,在進行起重作業(yè)時,必須將支腿全部伸開, 支座盤應牢靠地連接在支腿上,支腿應可靠地支承起重機。

(2)起重機的操作人員應該嚴格按照操作規(guī)程操作。在工作場所達不到規(guī)定的條件時,應該本著“安全第一”的原則,協(xié)調(diào)、改善和創(chuàng)造條件,使起重機能夠在規(guī)程允許的工作條件下運行, 而不能憑主觀、憑經(jīng)驗或長官意志,想當然地變更操作要領,違章操作。

4.違反何種標準、規(guī)定、規(guī)程的有關條款

本事故是由于違反如下條款而造成:

(1)《中華人民共和國國家標準——起重機械安全規(guī)程》(GB6067-85)之

5.1.2.2司機操作時,應遵守下述要求:h.流動式起重機,工作前應按說明書的要求平整停機場地, 牢固可靠地打好支腿。

(2)《特種設備安全檢查條例》(國務院令第373號)之

第四十條特種設備使用單位應當對特種設備作業(yè)人員進行特種設備安全教育和培訓,保證特種作業(yè)人員具備必要的特種設備安全作業(yè)知識。特種設備作業(yè)人員在作業(yè)中應當嚴格執(zhí)行特種設備的操作規(guī)程和有關的安全規(guī)章制度。

(3)《中華人民共和國機械行業(yè)標準——汽車式起重機和輪胎式起重機安全規(guī)程》 (JB8716-1998)之

10.10用支腿起重作業(yè)前,必須按說明書的要求牢固可靠地打好支腿。

(4)《中華人民共和國電力行業(yè)標準——電力建設安全工作規(guī)程》(DL 5009.l-2002)之

10.2.2移動式起重機:(5) 汽車式起重機及輪胎式起重機作業(yè)前應先支好全部支腿后方可進行其他操作。