在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下，吊裝人選車需要更加精打細(xì)算，以提高自身的投資回報(bào)率。即使是大噸位起重機(jī)，也不能再粗放式管理。

130噸級(jí)起重機(jī)一直是百噸級(jí)起重機(jī)中王者般的存在，面對(duì)市場(chǎng)上越來(lái)越多130噸級(jí)起重機(jī)，該如何選擇、如何做到精打細(xì)算，小編整理了一些關(guān)鍵點(diǎn)

吊高、吊遠(yuǎn)性能過(guò)硬

目前，行業(yè)主流130噸已經(jīng)被8節(jié)臂所替代，在城市建設(shè)領(lǐng)域，更多需要長(zhǎng)臂長(zhǎng)產(chǎn)品。此時(shí)，85m主臂長(zhǎng)度很好地解決了拿高問(wèn)題。

且XCA130L8C_1在全伸臂85m、40m幅度下，可以輕松拿起超5噸重重物，為超高層建筑的設(shè)備安裝、維修提供了強(qiáng)有力的臂膀，堪稱高空收割機(jī)。

雙發(fā)動(dòng)力，解決當(dāng)下“燃油之急”

隨著油價(jià)的快速上漲，客戶的支出在肉眼可見的增加，心疼之余，解決當(dāng)下“燃油之急”成了最快速有效的方法。XCA130L8C_1為客戶提供了當(dāng)下最需要的雙發(fā)動(dòng)力。行駛、作業(yè)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)分開提供動(dòng)力，減少下車高功率發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，降低下車發(fā)動(dòng)機(jī)再生頻次，省下的油錢全部揣進(jìn)腰包。

運(yùn)營(yíng)成本低，自給自足、“自理”能力要強(qiáng)

運(yùn)營(yíng)成本要低，除了油耗要低外，最好還要“一個(gè)頂仨”，以前需要輔助車輛的情況，現(xiàn)在自己就能完成，妥妥的省出輔助車輛的錢。

XCA130L8C_1有能力攜帶22t配重短途重載轉(zhuǎn)場(chǎng)，一臺(tái)車完成一臺(tái)主吊車、一臺(tái)輔助吊車、一臺(tái)配重運(yùn)輸貨車三輛車的活，自給自足、“自理”能力超強(qiáng)。此時(shí)再配合行業(yè)獨(dú)有的四驅(qū)動(dòng)力（可切換三驅(qū)），可輕松完成身上肩負(fù)的重?fù)?dān)。

再加上徐工品牌加持，XCA130L8C_1更高的可靠性、更低的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、更高的二手車殘值率、甚至更舒適的駕乘體驗(yàn)，都讓這輛車的投資回報(bào)率變得更高。精打細(xì)算，還是徐工XCA130L8C_1更劃算！